產(chǎn)品簡(jiǎn)介：SEW減速機(jī)SEW的優(yōu)勢(shì)在于中小型減速電機(jī)，重載齒輪箱是在芬蘭Santasalo基礎(chǔ)上發(fā)展的，初品牌為SEW-santasalo。
產(chǎn)品型號(hào)：KF77 DRS100M4/TH
更新時(shí)間：2019-07-30
廠商性質(zhì)：代理商
訪 問(wèn) 量 ：1034
17720881217
產(chǎn)品分類
SEW減速機(jī)SEW減速機(jī)S202-C6 微斷FX1S-10MR-001 模塊
OTM400E4C11D380C 雙電源
OTM630E4C11D380C 雙電源
OTM800E4C11D380C 雙電源
HN-P55-312 壓力開(kāi)關(guān)
HN-P55-319 壓力開(kāi)關(guān)
BME 1.5 整流器
BG1.5 整流器
1200SG4A001A3UA 壓力繼電器;
QS-VO-1/2-12 接頭
C3SS1-10B-20 按鈕開(kāi)關(guān)
VQZ212R-5LB1-C6F 電磁閥
6SN1118-0DM23-0AA0 模塊
6SN1145-1AA01-0AA2 模塊
6SN1118-1NH01-0AA1 模塊
6DR4004-6J 模塊
G7T-1122S DC24V 繼電器
6SE6440-2UD23-0BA1 變頻器
LSM-Q31-VD 行程開(kāi)關(guān)
LC1D25M7C 接觸器
FR-E720-0.4K-CHT 變頻器
6AV6648-0CC11-3AX0 面板
6ES7901-3DB30-0XA0 電纜
253-1DP01 模塊
LC1D12M7C 接觸器
LC1D09M7C 接觸器
IC65N 3P C32A 斷路器
IC65N 4P C63A 空開(kāi)
IC65N 4P C40A 空開(kāi)
A50-30-11 220V 接觸器
OSMC32N1C16 空氣開(kāi)關(guān)
201-1AA20 模塊
221-1BH20 模塊
221-1BH10 模塊
222-2BL10 模塊
SCG353A044 電磁閥SEW減速電機(jī)是在模塊組合體系的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的， 有極其多的電機(jī)組合、安裝位置和結(jié)構(gòu)方案。SEW模塊組合系統(tǒng)允許減速器與下列部件組合：
-與恒場(chǎng)同步電動(dòng)機(jī)組合成伺服減速電機(jī)；
-與危險(xiǎn)環(huán)境工作型交流鼠籠電動(dòng)機(jī)組合；
-與直流電動(dòng)機(jī)組合；
-與VARIBLOC®和VARIMOT®變速器組合成無(wú)級(jí)調(diào)速減速電機(jī)。
SEW同型號(hào)各大系列齒輪減速機(jī)
K系列螺旋傘齒輪減速機(jī)：K/KA/KAF/KF：K37/k47/k57/k67/k77/k87/k97/k107/k127/k157/k167/k187
F系列斜齒圓柱齒輪減速機(jī)：F/FA/FAF/FF：F37/F47/F57/F67/F77/F87/F97/F107/F127/F157 ,
R系列斜齒輪減速機(jī)：R/RF：R37/R47/R57/R67/R77/R87/R97/R107/R137/R147/R167 ,
S系列斜齒輪蝸輪減速機(jī)：S/SA/SAF/SF： S37/S47/S57/S67/S77/S87/S97
編輯
1、為達(dá)到特別低的輸出轉(zhuǎn)速，可以通過(guò)兩個(gè)齒輪減速機(jī)相聯(lián)的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)采用這種傳動(dòng)方案時(shí)，可配置電機(jī)的功率必須依賴于減速機(jī)的極限輸出扭矩，而不能通過(guò)電機(jī)功率來(lái)計(jì)算減速機(jī)的輸出扭矩。
2、在SEW輸出軸上安裝傳動(dòng)件時(shí)，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動(dòng)件壓入，否則有可能造成減速機(jī)內(nèi)部零件的損壞。不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器安裝不當(dāng)，會(huì)引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴(yán)重時(shí)甚至造成輸出軸的斷裂。
應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎(chǔ)或底座上，排油槽的油應(yīng)能排除，且冷卻空氣循環(huán)流暢?；A(chǔ)不可靠，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)引起振動(dòng)及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。當(dāng)傳動(dòng)聯(lián)接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)考慮加裝防護(hù)裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時(shí)，應(yīng)選用加強(qiáng)型。
4、按規(guī)定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標(biāo)，通氣塞、排油塞。安裝就位后，應(yīng)按次序全面檢查安裝位置的準(zhǔn)確性，各緊固件壓緊的可靠性，安裝后應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。減速機(jī)采用油池飛濺潤(rùn)滑，在運(yùn)行前用戶需將通氣孔的螺塞取下，換上通氣塞。按不同的安裝位置，并打開(kāi)油位塞螺釘檢查油位線的高度，從油位塞處加油至潤(rùn)滑油從油位塞螺孔溢出為止，擰上油位塞確定無(wú)誤后，方可進(jìn)行空載試運(yùn)轉(zhuǎn)，時(shí)間不得少于2小時(shí)。運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，無(wú)沖擊、振動(dòng)、雜音及滲漏油現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)排除。經(jīng)過(guò)一定時(shí)期應(yīng)再檢查油位，以防止機(jī)殼可能造成的泄漏，如環(huán)境溫度過(guò)高或過(guò)低時(shí)，可改變潤(rùn)滑油的牌號(hào)。
編輯
1、箱體上的反力矩，又安裝在箱體上的反力矩支架或由其他方法來(lái)平衡。機(jī)直接相配，另一端與固定支架聯(lián)接。
2、 反力矩支架的安裝 反力矩支架應(yīng)安裝在減速機(jī)朝向的工作機(jī)的那一側(cè)，以減小附加在工作機(jī)軸上的彎矩。 反力矩支架與固定支承聯(lián)接端的軸套使用橡膠等彈性體，以防止發(fā)生撓曲并吸收所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩波動(dòng)。
3、與SEW工作機(jī)的安裝關(guān)系 為了避免工作機(jī)主軸撓曲及在減速機(jī)軸承上產(chǎn)生附加力與工作機(jī)之間的距離，在不影響正常的工作的條件下應(yīng)盡量小，其值為5-10mm。
編輯
新投入運(yùn)行的減速機(jī)，出廠時(shí)已注入GB/T5903中的L-CKC100～L-CKC220中極壓工業(yè)齒輪油，在運(yùn)轉(zhuǎn)200～300小時(shí)后，應(yīng)進(jìn)行*次換油，在以后的使用中應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量，對(duì)于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時(shí)更換。 一般情況下，對(duì)于長(zhǎng)期連續(xù)工作的，按運(yùn)行5000小時(shí)或每年一次更換新油，長(zhǎng)期停用的減速機(jī)，在重新運(yùn)轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新油減速機(jī)應(yīng)加入與原來(lái)牌號(hào)相同的油，不得與不同牌號(hào)的油相混用，牌號(hào)相同而粘度不同的油允許混合使用。換油時(shí)要等待減速機(jī)冷卻下來(lái)無(wú)燃燒危險(xiǎn)為止，但仍應(yīng)保持溫?zé)幔驗(yàn)?冷卻后，油的粘度增大，放油困難。注意：要切斷傳動(dòng)裝置電源，防止無(wú)意間通電！工作中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過(guò)80℃或油池溫度超過(guò)100℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤(rùn)滑油后，方可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。 用戶應(yīng)有合理的使用維護(hù)規(guī)章制度，對(duì)減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)作認(rèn)真記錄，上述規(guī)定應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。 五、潤(rùn)滑油的選用在投入運(yùn)行前必須加入適當(dāng)粘度的潤(rùn)滑油，須使齒輪間摩擦減小，遇高負(fù)荷及沖擊負(fù)荷時(shí)，減速機(jī)才能充分發(fā)揮其機(jī)能。??首先使用200小時(shí)左右，必須將潤(rùn)滑油放掉，沖洗干凈，然后重新加入新的潤(rùn)滑油至油標(biāo)中心，油位過(guò)高或過(guò)低都可能導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)溫度異常。
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